產物毛刺增大

　　當模具出產一段時候后，會呈現出產整機毛刺增大景象，這時候候候該當查抄凸、凹模刃口，若是發明刃口磨損或發生崩刃，應停止刃磨，刃磨后給凸模或凹模墊上響應厚度的墊片。當凹模顛末屢次刃磨后，該當查抄刃口直壁是不是已被磨去．若是無刀口直壁，則要改換凹模鑲塊若是凸、凹模刃口無磨損，而整機上的毛刺不平均，是由于沖裁空隙發生了偏移，這時候候候要停止空隙調劑。

　　廢物上浮

　　在沖壓出產中，廢物上浮是個影響較大題目，它豈但影響出產，乃至會破壞模具。普通來講，圓形或方形等法則外形的廢物輕易發生上浮，而外形較龐雜的異形廢物則較少發生上浮。

　　上面先容一些廢物上浮發生的緣由及處理方式。

　　(1)沖裁空隙大，若是在試模階段就常常呈現廢物上浮，則申明沖裁空隙太大．該當從頭建造凹模并減小沖裁空隙。若是只是偶然發生廢物上浮，能夠在凹模腔內用電火花放電來增添粗拙度。

　　(2)凸模外表太滑膩，廢物在大氣壓感化下附著在凸模上，能夠在凸模上增添氣孔。

　　(3)單側沖裁發生廢物上浮，在不沖裁側增添尖角擠住廢物。

　　(4)沖壓速率較高，招考慮下降速率，如因出產須要沒法降速，能夠在凸模上增添頂桿，頂下廢物。

　　別的，另有一些報酬身分，如刃唐后不充實退磁、神壓出產時利用過量的沖壓油等，這些都應盡可能避免。

　　疊件景象

　　在沖壓出產中．最初一工位實現堵截后，出產整機設有被實時吹出模具，依然留在模具上，極易發生疊件景象。疊件長短常風險的，很輕易毀傷模具。發生疊件的身分良多，像吹氣的風力不夠、沖壓油的粘附感化、出產件鉤掛在頂桿上。針對這些身分，能夠接納多種辦法來避免疊　登件景象的呈現。比方在沖壓出產中要保障吹氣的風力充足大，停止模具設想時在凹模板和卸料板上均增添頂桿，此中凹模板上的頂桿應設想大些，最少要比整機上的孔大，或爽性接納拍料塊布局，以避免出產整機鉤掛在頂桿上。設想凹模板時，在保障沖裁強度的條件下，應在凹模板結尾設想一條較寬的斜坡，以便出產整機能順遂地滑出模具。別的，在設想時還招考慮在最初一工位盡可能讓待堵截的牛產整機伸出凹模板或伸出斜坡最少二分之一，盡可能依托出產整機的自重滑出模具。

　　漏料孔梗塞

　　在沖壓出產中，若是呈現汛料孔梗塞又不被實時發明，很輕易毀傷模具，形成凸模折斷或凹模脹裂。要避免漏料孔梗塞，保障漏料順暢．必然要榨制好漏料孔的尺寸巨細。對一些藐小凸起的局部，漏料孔的尺寸要恰當縮小；而對廢物翻騰形成的漏料孔梗塞，要減小漏料孔尺寸。停止模具設想時．應給予漏料孔充足的正視，設想凹模墊板時要以凹模板為參照，保障凹模墊板漏料表面比凹模板漏料表面大，設想下模架時要以凹模墊板為參照．以此類推。最初，要保障裝置板漏料孔比機床漏料孔小，不然，就要鄙人裝置板上開斜坡，以保障廢物終究滑人機床漏料孔。

　　別的，凹模刃口磨壩或沖壓油過量過帖也會形成漏料孔梗塞，要實時刃磨或削減改換沖壓油。

　　送料不暢

　　送料不暢輕則影響出產，重則破壞模具。發生緣由有以下幾方面：

　　(1)出產時送前進距與設想的步距有差別，應調劑送前進距。

　　(2)抬料釘間距過大，應增添抬料釘數目。

　　(3)條料抬起高度不夠，條料輕易鉤掛在抬料塊或頂桿上，應增添條料抬起高度。

　　(4)抬料釘送進空隙太小，條料送進不流利，應恰當縮小空隙。

　　(5)條料過寬過薄，輕易發生翹恤，應在條猜中間增添抬料塊。